众所周知，柔性防水套管在管道中的使用是必不可少的，究其因是因为产品的性能能够完全达到管道需求。
但是在香港新界火炭柔性防水套管的使用过程中，也会出现一些小问题，这些问题并不是地域性的，不管是香港新界火炭柔性防水套管也好还是其他的产品也好，都是会多多少少出现一些小问题。例如说产品在实际工程中的应用容易出现堵塞的情况。为了解决这一情况，我们总结了一些小方法：
1、现浇楼板、柱内的穿梁套管在配合土建安装完成之后，浇捣混凝土之前应采用报纸、草包等软性物填充严密，防止沙浆进入套管和接线盒引起堵塞。
2、为防止室外地下水或雨水通过香港新界火炭柔性防水套管进入地下室，可以确保后续设备安装有良好的施工环境。因此，地下室出外墙处柔性防水套管除采用软性物封堵外，在柔性防水套管预制加工时，应在套管一端端口采用钢板焊接封堵，待柔性防水套管管道安装时再开启。
3、管道穿防水外墙，应随结构预埋刚性或香港新界火炭柔性柔性防水套管。
4、管道穿墙处、穿楼板处、穿屋面处应随结构预留洞，待结构施工完毕后再进行套管埋设，穿墙预留套管时两端一定要用胶布等密封好。
香港新界火炭柔性防水套管使用前后的检查和必要的问题排除都要进行，不可避免，这也是为了产品在使用过程中能够正常运行。
必要的检查有哪些呢？
一、管道安装前应完成的有关工序，如探伤、热处理、试压、清洗、 脱脂、内部防腐与衬里等已进行完毕，并符合要求；
二、管子、管件及阀门等已经检验合格，并具有所需的技术证件；
三、管子、香港新界火炭柔性防水套管管件、阀门、垫片等已按设计要求进行核对，其材质、规 格、型号无误；管道预制质量符合要求；
四、管子、管段、管件、阀门等内部已情理干净，不留污物或杂物；
五、与管道有关的土建工程已经施工完毕，并经土建与安装单位有关 人员共同检查合格。检查时，应对管架基础、管桥、管墩、管沟、垫层、 阀门井，以及管道使用的预埋件、预留孔、防水肩等按图纸核对，需要符 合设计规定，并满足安装要求。土建与安装双方应互相会签认可；
六、与管道连接的设备经找正合格，固定完毕，二次灌浆达到要求， 并取得允许配管的通知；
七、核对设备上为安装或焊接管道支、吊架用的护板，其位置及数量 应满足香港新界火炭柔性防水套管管道安装的要求。
骆盈是一家专业研究生产柔性防水套管等管道设备的厂家，技术力量雄厚，生产设备精良、质检手段健全，在广泛吸取国内外同类产品优点的基础上，大胆采用新科技、新工艺、使产品更加适应我国各地区不同环境下的安装，给工程的设计、施工、维修带来了大的方便和效益。

火炭是位于香港沙田区的东铁线车站，车站取名于附近的火炭村。车站是一个地面车站，设有4个月台，位于火炭村附近。并以采用两个岛式月台排列。火炭站的设置建议可追溯至1967年《香港集体运输研究》中提及的“禾寮坑站”，该站计划作为香港地铁沙田线的终点站，并与九广铁路（英段）交汇，方便乘客转乘两铁，但沙田线的计划比较终并没有实现。后来，因应火炭工厂区的发展，九广铁路改为在禾寮坑以南之火炭（火炭原名“河滩”，客家村落）设置车站，于1985年2月15日九广铁路（英段）电气化之后才开设。车站于开设初期只有南大堂及A、B出口，后来于90年代增建北大堂和C、D出口。火炭站是于九广铁路（英段）电气化后才开设的车站，以方便乘客往返火炭工业区、及让列车在这里返回位于银禧花园基座的东铁线何东楼车厂。车站东边为何东楼车厂的上盖住宅发展项目，同时方便乘客往返市区之用。