香港新界火炭软性防水套管是一种管道中常用的配件,又叫穿墙套管,穿墙管。软性防水套管一般适用于管道穿过墙壁之处受有振动或有严密防水要求的构筑物,套管部分加工完成后,在其外壁均刷底漆一遍(底漆包括樟丹或冷底子油)。软性防水套管的适用环境一般是管道穿过墙壁之处受有振动或有严密防水要求的构筑物;也适用于管道穿过墙壁之处要求一般防水的构筑物;软性防水套管穿墙处

之墙壁,如遇非混凝土时应改用混凝土墙壁,而且必须将套管一次凝固于墙内。在管道穿墙壁的时候需要柔性软性防水套管的保护: 分析一下管道穿墙时易受到的损坏。一般管道都不是稳定不动的,其随着内部的介质,或者周围的适用环境。会小幅度的震动,一旦不做好防护措施,其浮动的时候就会受到墙壁的阻挠,这样就会对管道造成损坏。当管道遇到地震或者周围爆炸冲击波冲击的时候,会剧烈的摇动,同样,由于墙体的对其牢固的锁定,使其内部力量无法转换,造成管道的损坏。 1)管道穿铁路、过马路、连接等处,为防止管道超负荷载重而被压坏,应在管道外部实时防护; 2)塑料材质的管道在穿过墙壁时应实时防护; 3)管道穿过基础墙体时,一般是混凝土墙,也要安装应用软性防水套管,保护管道; 4)管道穿越三缝(伸缩缝、沉降缝、防震缝)时,为了保证管道不会被这三缝影响而受到破坏,应安装软性防水套管,保护套管; 5)地热盘管在通过打开房间中部设置的伸缩缝时,也应安装软性防水套管,保护热管。 软性防水套管是应用于管道穿过受有振动或有严密防水要求的建筑物墙壁的五金配件,常用于建筑、化工、钢铁、自来水、污水处理等单位。 骆盈管道作为专业的软性防水套管生产厂家,我公司能够身生产十多种软性防水套管,软性防水套管更是我公司的主打产品,产品质量更是在行业内知名度都是非常高的,并且香港新界火炭软性防水套管价格在行业内部都是非常具有竞争力的。骆盈软性防水套管是在众多管道生产厂家中值得信赖的一家,我们的产品质量经得起实践的检验,如果您有相关方面疑问和需求可以来电咨询,我们公司专业的讲解人员将为您更加进一步详细的解说!

| 序号No. | 名称Name | 数量Quantity | 材料Material |
| 1 | 本体Body | 1 | Q235A |
| 2 | 密封圈Sealing ring | 1或2 | 橡胶 |
| 3 | 压盖Cover | 1 | Q235A |
| 4 | 螺母Nut | n | Q235A |
| 5 | 螺柱bolt | n | Q235A |
| DN | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | I | 10 | I1 | I2 | D1 | D2 | D3 | n-M | A型重量(kg) | ||
| I型 | II型 | I型 | II型 | |||||||||||||
| 50 | 60 | 95 | 65 | 145 | 200 | 65 | 28 | - | 72 | 30 | 3.5 | 4 | 8 | 4-M12 | 14.40 | - |
| 65 | 76 | 114 | 80 | 165 | 220 | 65 | 28 | 25 | 72 | 30 | 3.75 | 4 | 8 | 4-M12 | 16.89 | 17.07 |
| 80 | 89 | 127 | 95 | 180 | 235 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 4 | 10 | 4-M16 | 21.12 | 21.31 |
| 100 | 108 | 146 | 114 | 200 | 255 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 4.5 | 10 | 4-M16 | 24.37 | 24.58 |
| 125 | 133 | 180 | 140 | 235 | 290 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 6 | 10 | 6-M16 | 31.92 | 32.31 |
| 150 | 159 | 203 | 165 | 260 | 315 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4.5 | 8 | 10 | 6-M16 | 35.77 | 36.17 |
| 200 | 219 | 265 | 226 | 320 | 375 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 6 | 8 | 10 | 6-M16 | 44.69 | 45.29 |
| 250 | 273 | 325 | 280 | 380 | 435 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 8 | 10 | 10 | 8-M16 | 59.41 | 60.22 |
| 300 | 325 | 377 | 333 | 435 | 495 | 72 | 28 | 30 | 90 | 46 | 8 | 10 | 10 | 8-M20 | 89.37 | 90.02 |
| 350 | 377 | 426 | 385 | 485 | 545 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 8-M20 | 99.74 | 100.3 |
| 400 | 426 | 480 | 435 | 540 | 600 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 12-M20 | 114.0 | 114.8 |
| 450 | 480 | 530 | 488 | 590 | 650 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 12-M20 | 124.1 | 124.7 |
| 500 | 530 | 585 | 538 | 645 | 705 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 16-M20 | 139.3 | 140.5 |
| 600 | 630 | 690 | 640 | 755 | 820 | 75 | 32 | 30 | 104 | 54 | 10 | 10 | 12 | 16-M24 | 197.2 | 198.2 |
| 700 | 720 | 780 | 730 | 845 | 910 | 75 | 40 | 30 | 104 | 54 | 10 | 10 | 12 | 20-M24 | 222.6 | 223.7 |
| 800 | 820 | 880 | 830 | 950 | 1020 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 20-M27 | 280.0 | 282.3 |
| 900 | 920 | 980 | 930 | 1050 | 1120 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 20-M27 | 309.6 | 312.2 |
| 1000 | 1020 | 1080 | 1030 | 1150 | 1220 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 24-M27 | 341.1 | 344.0 |

火炭是位于香港沙田区的东铁线车站,车站取名于附近的火炭村。车站是一个地面车站,设有4个月台,位于火炭村附近。并以采用两个岛式月台排列。火炭站的设置建议可追溯至1967年《香港集体运输研究》中提及的“禾寮坑站”,该站计划作为香港地铁沙田线的终点站,并与九广铁路(英段)交汇,方便乘客转乘 两铁,但沙田线的计划终并没有实现。后来,因应火炭工厂区的发展,九广铁路改为在禾寮坑以南之火炭(火炭原名“河滩”,客家村落)设置车站,于1985年2月15日九广铁路(英段)电气化之后才开设。车站于开设初期只有南大堂及A、B出口,后来于90年代增建北大堂和C、D出口。火炭站是于九广铁路(英段)电气化后才开设的车站,以方便乘客往返火炭工业区、及让列车在这里返回位于银禧花园基座的东铁线何东楼车厂。车站东边为何东楼车厂的上盖住宅发展项目,同时方便乘客往返市区之用。